Honda CB1000 Hornet : découvrez l'innovation derrière ce nouveau roadster sportif

La Honda CB1000 Hornet s'impose comme l'un des événements majeurs du monde du roadster sportif. Présentée au salon de Milan en novembre 2023 et commercialisée en 2024, cette nouvelle venue vient bousculer un segment très disputé, face à des références comme la Yamaha MT-10, la BMW S 1000 R ou encore la Suzuki GSX-S1000. Avec ses ambitions clairement affichées du côté des performances et de la technologie embarquée, la CB1000 Hornet entend s'imposer comme un maxi-roadster de référence.

En bref

• La Honda CB1000 Hornet s'impose sur le segment des roadsters sportifs avec un moteur 4 cylindres délivrant 157 chevaux.
• La moto intègre des technologies avancées comme l'accélérateur électronique TBW, un quickshifter bi-directionnel et une transmission automatique AMT.
• La partie-cycle haut de gamme se compose d'une fourche inversée Showa et d'un système de freinage Brembo Stylema assurant précision et sécurité.
• L'électronique embarquée comprend des modes de conduite personnalisables et un système de contrôle de traction HSTC pour une gestion optimale de l'adhérence.
• L'instrumentation est centralisée sur un écran TFT de 5 pouces doté de la connectivité Honda RoadSync pour la navigation et les appels.
• Le design adopte un style streetfighter agressif avec une ergonomie optimisée pour un usage polyvalent, incluant une hauteur de selle accessible de 809 mm.

Une motorisation puissante et une partie-cycle affûtée

Un moteur 4 cylindres orienté vers les performances

Au cœur de la Honda CB1000 Hornet bat un moteur 4 cylindres en ligne issu de la gamme Hypersport de la marque. Ce bloc affiche un alésage de 76 mm pour une course de 55,1 mm, développant une puissance de 157 ch à 11 000 tr/min et un couple de 107 Nm à 9 000 tr/min, avec un taux de compression de 11,7. Par rapport à l'ancienne CB 1000 R, le gain est significatif : la cylindrée monte, la puissance moteur bondit de plus de 30 ch, et le couple moteur progresse sensiblement. Ce moteur adopte la technologie TBW (accélérateur à commande électronique) qui constitue la colonne vertébrale des aides électroniques au pilotage. L'embrayage multidisque bain d'huile à glissement assisté s'accompagne d'un quickshifter bi-directionnel montée/descente, autorisant des passages de vitesses sans débrayer, que ce soit en montée de régime ou à la décélération. La boîte intègre également l'AMT, une transmission à double embrayage automatique qui enrichit encore la palette d'usage de ce moteur hypersport.

Des équipements de freinage et de suspension de pointe

La partie-cycle de la CB1000 Hornet ne souffre d'aucun compromis. La fourche inversée Showa SFF-BP assure un amorti précis et progessif, tandis que le bras oscillant en aluminium contribue à la rigidité de l'ensemble. Le freinage repose sur des étriers Brembo Stylema à montage radial (des références dans le monde du freinage sportif) associés à des pistons de haute performance. Ce dispositif offre un mordant immédiat, avec une régulation ABS qui, selon les retours du marché, tend vers la prudence pour préserver la sécurité. La gestion de la précharge, de la compression et de la détente est entièrement réglable, permettant d'adapter la moto à chaque style de pilotage ou type de route. Le poids contenu de 212 kg, combiné à une hauteur de selle de 809 mm, favorise la maniabilité en milieu urbain comme sur route ouverte.

Une technologie embarquée au service du pilotage

Des modes de conduite et des aides électroniques avancées

La Honda CB1000 Hornet intègre une suite électronique complète, orientée vers le contrôle et la sécurité active. Plusieurs modes de conduite permettent de moduler la réponse du moteur, le niveau d'intervention du contrôle de traction HSTC et le comportement général de la moto. Le HSTC surveille en permanence l'adhérence de la roue arrière et intervient discrètement pour éviter tout dérapage non désiré, même dans les conditions les plus sollicitantes. Le système TBW gère finement la cartographie d'accélération selon le mode sélectionné, du plus permissif au plus sécurisé. Ce niveau d'électronique, autrefois réservé aux superbikes, place désormais la CB1000 Hornet dans la cour des grands roadsters sportifs, aux côtés des meilleures références du segment.

Un écran TFT moderne avec connectivité intégrée

L'instrumentation se compose d'un écran TFT de 5 pouces qui centralise toutes les informations de conduite : vitesse, régime moteur, mode sélectionné, niveau de carburant et alertes diverses. La connectivité est assurée par le système Honda RoadSync, qui permet de jumeler un smartphone à la moto via une application dédiée. Le pilote peut ainsi gérer sa navigation, ses appels entrants et sa musique directement depuis le tableau de bord, sans quitter les yeux de la route. Cette intégration numérique répond aux attentes des motards modernes, pour qui la connectivité est devenue un critère d'achat à part entière, au même titre que la puissance ou le style.

Un design affirmé au style streetfighter

Des lignes agressives et une signature visuelle unique

Le style de la CB1000 Hornet ne laisse personne indifférent. Honda a adopté une esthétique résolument streetfighter, avec des lignes tendues, une optique avant compact et anguleux, et une ligne générale qui évoque la tension et le dynamisme. Le carénage minimaliste met en valeur le moteur 4 cylindres, véritable pièce maîtresse du design. La palette de couleurs proposée au lancement couvre aussi bien les teintes sombres et intenses que les versions plus vives, permettant à chaque pilote de trouver la version qui correspond à sa personnalité. Ce travail sur le design répond à la demande d'un public exigeant, habitué à comparer les styles affirmés des différents constructeurs du segment.

Une ergonomie pensée pour la conduite sportive

L'ergonomie de la CB1000 Hornet a été pensée pour offrir un compromis entre confort de conduite au quotidien et efficacité sur circuit. Le guidon large favorise un pilotage précis et intuitif, tandis que la position légèrement inclinée vers l'avant engage naturellement le pilote dans une posture sportive sans être épuisante sur longues distances. La hauteur de selle de 809 mm, plus basse que celle de l'ancienne CB 1000 R qui culminait à 825 mm, améliore l'accessibilité pour un plus grand nombre de gabarits. Les repose-pieds sont positionnés de manière à accompagner une conduite dynamique sans contraindre les articulations. Le réservoir de 17 litres assure une autonomie confortable, compatible avec des sorties sportives sans arrêt trop fréquent. La CB1000 Hornet confirme ainsi que Honda a su conjuguer technologie de pointe, performances moteur et raffinement esthétique pour proposer un roadster moderne à la hauteur des attentes du marché actuel.